今年三月份正式下线的一汽“小奔腾”——奔腾B50将于本月正式上市，它是一汽轿车今年最重要的自主品牌车型，厂家对它寄予了厚望。这款车的定位有些复杂，它的目标人群、最终售价以及市场前景都是需要我们关心的。想要对这些做出准确的判断，我们必须对这款车本身有一个深入的了解。

　　尺寸——轴距与B70相同，空间比多数同级别车更大

　　说奔腾B50定位有些复杂多数是来自于它的尺寸。从名字上就可以看出来它要比B70低一个等级，但偏偏要把空间做的更大，不但轴距完全相同，前后轮距和车身宽度还要更大！我想一汽轿车所称的“1.6L之王”的噱头，其信心大概多是来源于此。不过厂家还是要将B50与B70区分开来，4600mm的车身长度属于标准中级车身材，这是我们在外观上唯一能确认其级别的地方。

　　技术水平——发动机和变速器技术落后，动力性差

　　相比大众，原来的奔腾借鉴马自达的东西显然更多一些，马6的底盘是它最引以为傲的资本，这一点在B50上依然延续下来，双横臂式前独立悬架和E型多连杆式独立后悬架对它的操控性是很好的保证，驾驶过程中的稳定性是可以感觉得到的。不过你却不能因此就认为它是一款为你提供驾驶乐趣的轿车，原因就在于它的发动机和变速器。

　　奔腾B50使用的并非这款Tiptronic6速手/自一体变速器

　　奔腾B50的1.6L和2.0L发动机将全部来源于现款的速腾，它们都是两气门的老款发动机，技术本来就比较落后，大众正在用经济性和动力性更好的1.4TIS发动机全面取代中国市场的2.0L发动机，一汽大众同时也在谋划用上海大众明锐、朗逸采用的另一款1.6L四气门发动机来代替现有的产品，虽然技术提升并不明显，但四气门的进气效率更高，对动力性和燃油经济性也有所提升。在这样的大背景下，奔腾却要采用这两款都将面临淘汰的发动机，这里面的原因除了要控制成本之外，怕是一汽轿车也很难再从大众或是马自达方面获得更多的技术资源，这两款老式的发动机也是目前受到网友质疑最多的部分。

　　对于一汽轿车无法从大众获取等多技术资源的说法，变速器也是一个佐证，以往大众系的车型如果搭配自动变速器自然是Tiptronic6速手/自一体变速器，此次B50对B70的5速手自一体变速器进行升级，换上的却是日本爱信的6速手自一体变速器。虽然大众的Tiptronic变速器同样为爱信代工产品，但其核心技术来自于保时捷，而就目前资料来看，奔腾B50上使用的变速器则应该是爱信自己的产品，技术上与Tiptronic还是有差距的。据说这款变速器与速腾的1.6L发动机的匹配做的还是不错的，但其自动升挡的时机却偏早，升挡后转速过低，无法获得充沛的动力，显然厂家是希望车辆能有一个经济的油耗，但这样做不是让马6的底盘成了一个空架子了么？更要命的是B50本身的架子大、车身重，1.6L的发动机本来就是小马拉大车，再加上这样一个偏重经济性的变速器，什么动力、操控根本就谈不上，爬坡能力也让人十分担心。

　　配置水平——3G流媒体功能效果不佳

　　目前奔腾B50的配置情况还没有全部曝光，不过从厂家透漏的消息来看，多媒体和网络功能将是奔腾的一大卖点，车上创造性的加入了“DVD＋3G流媒体”娱乐系统，可以在车里进行上网、接收邮件等商务活动；也可以看电影，听音乐，同时配备了64G储存卡，可以同时储存200部电影及2000首歌曲，还能收看数字电视，进行行车诊断，故障解析等。

　　这一技术看起来很诱人，不过实际使用的效果如何却有待验证。据接触过这款车的人讲，目前装备在B50上的并非真正的3G技术，而是采用了类似CDMA手机上网的方式，打开百度都需要很长时间，接收邮件更成了不可能完成的任务，远程帮助故障诊断等等更无从谈起。另外，显示屏的位置也比较尴尬，角度无法调节，阳光稍强时坐在驾驶席的人就无法看清楚画面，导航的作用也要大打折扣。

　　内饰做工没的说，只是有些地方设计不够合理

　　此外，内饰当中空调调节、音量调节、座椅位置等诸多环节设计的不够合理，显得很仓促，如果在正式上市时仍然保持这个状态而没有修改的话，将会令人非常失望，对奔腾品牌将造成恶劣的影响。

　　目标人群——偏好“大车”的家庭用户

　　以上我们了解了奔腾B50的一些特点，可以看得出来，厂家是着意要打造一款“跨级别”车型的，这里面我看到了一些矛盾的地方：它唯一拿得出手的尺寸和空间上的优势并不是吸引年轻人的手段，这更符合大众家庭的需求，而其在配置上所下的功夫又并非一般家庭所看中的，上网、多媒体功能似乎更能吸引年轻人的目光；它采用马6的底盘希望能在操控上有所建树，但老旧的发动机和偏肉的手自一体变速器却让这一想法落空。这些矛盾和设计上的失误都是仓促的表现，相信厂家还会对配置的功能进行改善，但基调已经定下了，可以说它就是为了对“大车”情有独钟的中国家庭所准备的，至于3G流媒体，应该只会出现在高配车型当中，毕竟在车里看电视、上网的需求还不是如此的迫切。

　　预计售价——低于新宝来才有竞争力

　　解决了定位问题我们再来看价格，目前奔腾B702.0L最低售价是12.98万，比同排量的速腾低得多；B50首次上市的是1.6L车型，按照级别来对比的话它的售价肯定要比新宝来低一些才会有市场竞争力，因此我认为它一定不会按照目前普遍的说法“11-15万元”来进行销售，最低配车型的售价一定会低于10万元并接近10万元，这样才能使消费者们接受。